价格战的硝烟似乎从未停歇。

临近年底，各大车企都希望在今年的最后一个季度冲一冲销量，就算赔钱也要把市场份额抢下来，特别是临近“双十一”，这种降价促销的方式已经涌入汽车市场，车企们借助“双11”这个全民购物节，通过优惠让利维持住来之不易的市场热度，给2024年画上一个圆满的句号。就在11月1日这一天。不下十个品牌对外公布降价促销活动。

11月1日，极氪官宣，月底前极氪全系车型可享限时购车政策，包括0首付0利息、政府置换补贴、限时购车权益、最快当天提车等，最高可省11万元，具体详情如下：11月1日-30日极氪汽车可享限时金融优惠方案，购买极氪001和极氪007车型可享3年0利息金融政策，购买极氪7X、极氪009、极氪MIX、极氪X可享2年0利息金融政策。此外，还可享最高价值6.32万元的购车权益、限时最高18000元的政府置换补贴等政策。

值得一提的是，就在当天，极氪X新增版型上市，进一步下调购车门槛。其中，五座后驱版零售价14.9万元，五座长续航版零售价16.5万元。此外，极氪X五座运动版和四座魔方版最新零售价均为17.9万元，相比7月公布的官方零售价均降低2.1万元。

极氪表示，极氪X叠加政府置换补贴后的全系限时起售价为13.50万元。根据极氪公布的官方限时购车权益，11月30日前购买极氪X可享受零首付、零利息和零等待权益。

其他可享受权益还包括苏墨灰外饰色免费选配（价值5000元）、7千瓦智能家充桩套餐（10米）价格减免2200元、政府置换补贴限时最高15000元。

从极氪官方公布的零售价来看，本次新增的五座后驱版和五座长续航版可视为2025款极氪X的“入门版”和“次低配版”。

其中，五座后驱版配备容量为49千瓦时的磷酸铁锂电池（此前全系标配66千瓦时三元锂电池），CLTC工况续航里程为420公里，而五座长续航版继续配备容量为66千瓦时的三元锂电池，CLTC工况续航里程为560公里，与四座后驱魔方版续航里程一致。

除了极氪外，吉利品牌也推出购车新政，11月1日-11月30日购买星瑞东方曜、星越L东方曜、第4代帝豪、帝豪L HiP、星瑞、博越L、豪越L尊享款等车型可享吉利最新优惠政策，以旧换新补贴最高4.7万元，“好车狂欢价”最低5.09万元起。

以帝豪为例，第4代帝豪以旧换新补贴至高3.4万元，优惠后价格为5.09万元起。帝豪L HiP以旧换新补贴至高4.7万元，优惠后价格为8.98万元。另外，近期刚刚上市的星瑞东方曜以旧换新补贴最高3.5万元，“好车狂欢价”9.97万元起。

作为参考，星瑞东方曜于10月27日上市，指导价9.97万元起，如果按上述规则计算，该车目前不提供厂家现金优惠。

除了极氪、吉利外，包括长城炮、比亚迪、五菱新能源、问界、埃安等品牌也均推出购车新政策，但相比于极氪、吉利品牌的优惠幅度要小很多。

以五菱为例，包含星光、星光S、第三代宏光MINIEV、五菱缤果、五菱缤果SUV等提供至高1.6万元现金优惠等，五菱星光购车开票日期应在11月11日前，其他车型购车开票日期应在11月30日前。

此轮促销活动，实际上主角还是合资品牌，提供的优惠要远大于自主品牌。

11月1日，东风本田发布限时购车政策，即日起至11月30日，购买灵悉L、英仕派、CR-V、思域车型可享限时优惠政策，并可叠加享受国家以旧换新补贴最高2万元。

其中，思域限时综合优惠4.1万元，限时售价9.59万元起。CR-V限时综合优惠5万元，限时售价13.59万元起。英仕派限时综合优惠5.7万元，限时售价12.58万元起。

此外，灵悉L可享购车0首付/年利率低至1.99%的金融购车政策，选配版本可享5年0息购车政策。

同日，上汽通用雪佛兰品牌公布旗下部分车型限时一口价，涉及科鲁泽、探界者、探界者Plus和开拓者四款车型，限时一口价有效期为11月1日-11月11日。其中，科鲁泽限时一口价为5.99万元起，相比官方指导价降低3.5万元，科鲁泽是雪佛兰品牌销量最高的车型，但月销量基本在2000辆左右，在紧凑型车市场并没有太强的存在感，而限时5.99万元起或许还是有较强的吸引力的，毕竟作为一辆代步车也是不错的选择。

同为上汽通用旗下品牌，在“双十一”大促前夕，别克就率先以“一口价”和“先享价”吸引了大批消费者的关注。

10月30日、31日，别克先后以“一口价”15.99万起推出君越2025白金款以及“先享价”26.99万起的全新GL8陆尊，相较于老款直降4.8万。

临近“双十一”，上汽通用多款车型又给出大额的官方优惠，其中别克GL8双十一限时钜惠价格已经低至19.79万元起，别克E5限时一口价16.99万元起，新一代昂科威PLUS限时一口价16.99万元起，君威可享6.4万元限时优惠，威朗Pro可享7.8万元限时优惠。

另外，在新车的配置上，上汽通用也选择简化，例如别克昂科威Plus从2022款的6款车型、2023款的4款车型收缩至2024款的3款车型，并取消1.5T动力，全系升级2.0T动力。

这种价格策略正逐步得到市场验证。据上汽通用最新公布的销量数据，其10月的终端销量58240辆（含出口），环比连续四个月增长。1-10月上汽通用的累计终端销量533152辆，整体已呈回暖之势。

此外，包括一汽-大众、一汽丰田也公布购车政策。其中，一汽大众即日起至11月17日，针对宝来、迈腾200万辆众享款、探岳三款车型推出限时价格。同时，即日起至11月30日，一汽-大众针对旗下多款车型推出以旧换新补贴政策，最高可享31000元补贴（含国家补贴）。

一汽丰田即日起至11月30日，购车享以旧换新国家补贴+厂家补贴综合最高2.3万元，参与此次活动的有格瑞维亚、亚洲龙、普拉多、皇冠陆放、RAV4荣放全系燃油及HEV车型。

相比于往年，今年的“双十一”确实热闹了不少，这也侧面加剧了市场的竞争压力。虽然各大品牌都强调谨慎参与价格战，但面对友商愈发“不讲道德”的市场定价，不参与可能使得品牌份额流失，而在关键的四季度，这种降价促销的方式也是尤为重，毕竟关乎着全年销量目标的完成。

就市场而言，合资品牌所推出的活动更加给力也是有原因是，合资品牌新能源转型与发展面临挑战，出现油车难卖，电车不火的尴尬局面。从各大合资品牌发布的购车权益来看，整体还是以综合优惠为主，叠加0首付/0月供/0利率等以及以旧换新或增购补贴，看起来优惠幅度特别巨大。

不过，在自主品牌持续加大价格竞争下，合资品牌还能有多少增长的空间，也是未知数。